Màstil d'il·luminació del port costaner i d'infraestructura marina de 30 m

Dissenyat per a la corrosió atmosfèrica ISO 12944 CX/C5-M, resistència al tifó de categoria 5 de 70 m/s i exposició contínua a la sal

Fabricant:Yangzhou Fuzhen Lighting Co, Ltd |Divisió d'exportació d'acer estructural marítim i -alt pal

1. Reptes de l'enginyeria marítima i solucions estructurals

L'explotació d'estructures pesades d'il·luminació a les terminals portuàries, els dics secs i els amarradors de les illes presenta amenaces ambientals extremes que destrueixen els pals de serveis convencionals en un termini de 24 a 36 mesos. A continuació es mostra com el nostre pal marítim de 30 metres d'alçada neutralitza aquests modes de fallada específics:

Marine Corrosion & Salt-Pitting (>80 mg/m²/dia de dipòsit de sal)

Mode d'error:Esgotament ràpid del zinc, sagnat de l'òxid, deteriorament de la costura de la brida.

Solució d'enginyeria estructural: Arquitectura de recobriment dúplex CX/C5-M. Hot-dip galvanized substrate (>86μm) envoltat d'una imprimació rica en -epoxi zinc-sòlid (80 μm), una barrera intermèdia en escates de vidre epoxi- (100 μm) i una capa superior impermeable als UV- de fluorocarboni (50 μm).

Cisalla del vent i vòrtex del tifó-Vibració induïda (VIV)

Mode d'error: Dynamic wind gust oscillations (>200 km/h) provocant esquerdes per fatiga a les soldadures de la base.

Solució d'enginyeria estructural: Geometria afilada poligonal de 16 cares.Acer estructural S355JR/Q355B d'alt rendiment -que presenta un gruix de paret variable (de 6,0 mm a 12,0 mm) i juntes de soldadura d'arc-contínues submergides provades mitjançant un ultrasons NDT.

Caixes de politges agafades i cordes de suspensió trencades

Mode d'error:L'escorça de sal en l'aire congela les politges superiors, tensant els cables de filferro durant la baixada.

Solució d'enginyeria estructural: Bastidor marí segellat amb components inoxidables AISI 316.Coixinets de bronze autolubricant-allotjats dins de cambres de capçalera IP66 totalment tancades amb ganxos automàtics de doble gravetat-que descarreguen la tensió de la corda al 100% a 30 m d'elevació.

2. Paràmetres integrats del producte i mètriques de rendiment

[Fix de pal d'acer de 30 m] ──► Acer estructural S355JR / Q355B (cònic múltiple de 16-cara-) ├── Galvanitzat en calent-Revestiment de fluorocarboni de + 3-capa (classe marina CX) └Reforç de base └Revestiment de base marina Conjunt de plantilla de cargols + J-[Corona de tancament superior] ──► Cordes de filferro d'acer inoxidable AISI 316 i politges de bronze segellades ├── Pestillo automàtic de gravetat doble (alleuja la tensió del cable a 30 m de càrrega útil de la corona): ─ ─ 48─ fins a 48 Projectors LED asimètrics IP66 d'alta sortida-[Sistema d'alimentació tancat] ──► Armari elèctric d'acer inoxidable AISI 316L de grau AISI 316L (IP66) ──► Marí- ├── Conduits interns duals (aïlla el cable d'alimentació i control de baixa tensió)─{19}─ Protecció contra sobretensions classe I+II i escalfador termostàtic anticondensació

Especificacions bàsiques d'enginyeria

Alçada de la torre:30 metres (conjunt d'articulació lliscant de fricció telescòpica de 3-seccions)

Classificació de resistència al vent:Certificat per a velocitats de vent de supervivència fins a70 m/s (252 km/h / tifó de categoria 5)

Estàndards de disseny:Complint ambEN 40, ISO 12944, AASHTO Highway Lighting, CE EN 1090-2

Opcions de plataforma de lluminàries:Bastidor circular o de ferradura que admet entre 12 i 48 projectors LED (300-1200 W)

Mecanisme de cabrestant:Cabrestant de motor d'engranatges de doble tambor{-intern amb cable inoxidable d'aeronaus anti-torsió

Maquinari i fixacions:Subjeccions completes d'acer inoxidable de grau 100% AISI 316 / A4-80

3. El flux de treball de fabricació marítima ISO/EN 1090

Cada columna d'il·luminació marina de 30 m se sotmet a un cicle de producció certificat i traçable dins de la nostra planta de fabricació d'estructures pesades:

[Inspecció ultrasònica de plaques crues] ──► [Tall de perfils de plasma CNC] ──► [Corbat 1200T i afilat multi-cara] │ [Sistema dúplex de fluorocarbon C5-M] ◄── [Galvanització en calent ───]-1400T [Soldadura de costura d'arc submergit (SAW)]

Verificació del material i afilat CNC:Les plaques d'acer d'alt rendiment-certificades S355 s'escanegen UT-per trobar buits interns. Les làmines trapezoïdals de precisió es tallen mitjançant llits de plasma CNC de capçals múltiples i es formen en tubs cònics de 16 cares mitjançant una premsa hidràulica de 1.200 tones.

Soldadura longitudinal de-penetració profunda:Les seccions es solden mitjançant soldadura automàtica per arc submergit (SAW) per aconseguir costures longitudinals de penetració completa-del 100%. Les plaques base, els anells de reforç del forat de mà i els suports de muntatge interns del cabrestant estan soldats per operadors certificats EN ISO 9606-1.

Protecció contra la corrosió dúplex unida tèrmicament:Després del granallat mecànic (acabat Sa 2.5) i el decapat, les seccions d'acer es submergeixen en zinc fos (450 graus). Després de la passivació, la superfície galvanitzada rep un sistema de recobriment de fluorocarboni-epoxi dissenyat per a condicions contínues submergides i salines atmosfèriques.

4. Innovacions clau de l'enginyeria per a la infraestructura portuària

A. Sistema automàtic de tancament mecànic per gravetat

Per eliminar la tensió dels cables interns causada per la força del vent de tempesta-i l'aire salat, el carro de la lluminària puja a la part superior del pal de 30-metres i enganxa els ganxos dobles del mecanisme de tancament d'acer inoxidable-resistents. Un cop bloquejades al seu lloc, les cordes de suspensió es desentensen completament, evitant l'estirament del cable i allargant la vida útil de la corda de filferro més enllà dels 15 anys.

B. Canals aïllats de doble cable i sistema d'unió marina

L'elevada humitat i la boira de sal provoquen un seguiment d'arc elèctric intern. Els nostres pals compten amb dos conductes interns d'acer inoxidable que van des de la porta d'accés a la base fins al bastidor. Els cables de distribució d'alimentació i les línies de dades de seguretat/control intel·ligent opcionals romanen completament aïllats en carcassa IP66, eliminant els curtcircuits de condensació-.

C. Estructura aerodinàmica d'amortiment del vent-personalitzada

La geometria de la secció transversal de 16-cares redueix significativament el despreniment del vòrtex en comparació amb els pols rodons o octogonals. Mitjançant l'amortiment de la ressonància estructural causada per les constants brises oceàniques, es redueix fins a un 60% la fatiga dels cargols d'ancoratge i les soldadures de la brida de la base.

5. Documentació de licitació EPC i suport logístic d'exportació

Per als contractistes internacionals que ofereixen ampliacions de ports, terminals de contenidors i infraestructura naval, Yangzhou Fuzhen Lighting ofereix una carpeta de presentació tècnica completa:

Informes complets de càlcul estructural:Anàlisi de la càrrega del vent, modelització de tensió/deflexió, càlculs de moments de bolcada de fonamentació.

Dibuixos CAD 2D i BIM 3D:Perfils d'elevació, dimensions de superposició de les juntes de lliscament-, plantilles de gàbies d'ancoratge PCD, angles d'orientació de la càmera/lluminària.

Simulacions d'il·luminació fotomètrica 3D:Informes personalitzats de Dialux que detallen la distribució de Lux, la uniformitat (U_0) i les classificacions d'enlluernament (GR) entre davantals de molls i patis de contenidors.

Pla de càrrega de contenidors i embalatge oceànic:Les seccions de pal estan protegides amb escuma EPE de gran resistència i para-xocs de goma, apilats sistemàticament sobre patins d'acer pesats per maximitzar la densitat de càrrega en contenidors oberts-de 40HQ o estàndard.